Automotoclassics Passionate for Classic Cars and Motorcycles in Greece. Buy and sell. Εξειδικευμένες υπηρεσίες αξιολόγησης - πώλησης - αναπαλαίωσης κλασικών αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών
Όταν το κλασικό όχημα...
γίνεται πάθος
greek english

Πωλείται Moto Guzzi V50 II Polizia (1979)

AddThis Social Bookmark Button

EXCLUSIVE

Πωλείται Moto Guzzi V50 II Polizia (1979)

SOLD!

Γενικά

Όταν ο DeTomaso ανέλαβε τα ηνία της Moto Guzzi το 1973, έφερε μαζί του και τις απόψεις του για το πως πρέπει να βγει από το οικονομικό αδιέξοδο το εργοστάσιο. ‘Ετσι παρατηρώντας μια προσήλωση της παλιάς διοίκησης στη παραγωγή μεγάλων μόνο δικύλινδρων με ανεβασμένο κόστος παραγωγής, δίνει εντολή στο Lino Tonti, τον ικανώτατο αρχιμηχανικό της εταιρίας να παράγει μικρότερου κυβισμού δικύλινδρα για να καλύψει το κενό της αγοράς, δίνοντας έμφαση στη μείωση κόστους με εκμετάλλευση νέων μεθόδων και των αυτοματισμών του εργοστασίου της Innocenti που ανήκε επίσης στον όμιλο.

Έτσι προέκυψε το V50 το 1975, το V 50 II to 1977, και τα δύο με μικρή δυνατότητα παραγωγής, και το 1979 το V50 III με πλήρη δυνατότητα παραγωγής. Παρόλο το διαιρούμενο κάρτερ, την έδραση του ψαλιδιού κατ΄ευθείαν στο μπλόκ κινητήρα-κιβωτίου ταχυτήτων, το θάλαμο κάυσης τύπου heron και άλλα, το κόστος δεν ήταν τόσο χαμηλό ώστε να κτυπήσει τον εξ' Ανατολών ανταγωνισμό κι έτσι αν και πήρε θετικώτατες κριτικές για κράτημα, φρένα, χαμηλό βάρος, αξιοπιστία, δεν μπόρεσε να κάνει τα μεγέθη πωλήσεων που είχε βάλει σαν στόχο.
Σήμερα είναι μια από τις πιο εύχρηστες, διαχρονικές και οικονομικές επιλογές για την είσοδο στο κόσμο των κλασσικών Guzzi!

Λίγα λόγια για το συγκεκριμένο

Βρισκόταν σε ακινησία για μια δεκαετία τουλάχιστον. Ολα τα περιφερειακά ήταν σε μερική αποσύνθεση ή είχαν απαλλοτριωθεί, σπάσει ή σκουριάσει. Ευτυχώς δεν ίσχυαν τα ίδια για τον κινητήρα. Οι δικύλινδροι της Guzzi τελικά έχουν αποδειχθεί πολύ ανθεκτικοί στην ακινησία. Σπάνια να βρεθεί κάποιος κολλημένος. Έτσι το τεστ συμπίεσης πριν ακόμα αρχίσει η αποκατάσταση, έγραψε πλήρως αποδεκτά νούμερα, ίδια και για τους 2 κυλίνδρους. Είχε προηγηθεί άνοιγμα, καθάρισμα, αλλαγή φλατζών και φυσικά φρέσκο λάδι και φίλτρο. Η συνέχεια της ανανέωσης επέβαλε τη συγκέντρωση των περιφερειακών. Το ρεζερβουάρ δεν σωνότανε οπότε αντικαταστάθηκε με ένα ολοκαίνουργιο που περίμενε στα χαρτιά του, βαμμένο εργοστασιακά από το 1977!!! Τα ίδια και με μια σέλα “polizia”. Αγοράστηκαν καινούργια καρμπυρατέρ και πολλά ακόμα ανταλλακτικά. Για μια μικρή επέμβαση customizing περάστηκε ένα σιδερένιο εμπρός φτερό από Florida 650, τα γνήσια πίσω κάγκελα polizia που συνοδεύουν ωραία το μονόσελο και κάνουν τη μηχανή και τον αναβάτη να μην κινδυνεύουν σε πλάγιες πτώσεις δημιουργώντας ένα τρίγωνο ασφαλείας. Το τελικό αποτέλεσμα διακαίωσε έξοδα και κόπο. Στο δρόμο είναι απρόσμενα μαλακή σε όλες τις λειτουργίες: δούλεμα μοτέρ, φρένα, χειριστήρια, αναρτήσεις, θέση οδήγησης. Μπορεί να βγάλει κλασσικές πινακίδες αν ο νέος ιδιοκτήτης το επιθυμεί ή αλλιώς να γίνει κανονική μεταβίβαση. Σε κάθε περίπτωση θα τον αποζημιώσει με την ωραία κλασσική της αίσθηση.

Τιμή €

exp L1120490
exp L1120566
exp L1120569
exp L1120610
exp L1120628
exp L1120637
exp L1120646
exp L1120655
exp L1120678
exp L1120724
exp L1120730
exp L1120735
exp L1120736
exp L1120737
exp L1120747
exp L1120748


Moto Guzzi V50 ΙΙ
Ετος Κατασκευης 1978
Εργοστάσιο αμαξωμα Moto Guzzi
Παρήχθησαν 7.343
Kινητήρας V 90 air cooled
Κυβισμός 500
Κύλινδροι 2
Ιπποδύναμη 48 DIN / 7600
Τροφοδοσία 2 carburators (Dellorto 28)
Φρένα 2x 260mm disks front-1x235 disk rear / integral braking
Μετάδοση Bevel drive (διαφορικο)
Κιβ. Ταχ/των 5 gears
Χρώμα κόκκινο
Ρεζερβουάρ 16,5
Βάρος 152
Ιδιαίτερα χαρακτ/κά
Κάρτα FIVA / κατηγορία No

Με ενδιαφέρει η αγγελία

Επικοινωνήστε για να μου δώσετε περισσότερες πληροφορίες.

15 + 24 =

Τα πεδία με αστερίσκο * είναι υποχρεωτικά.

Επικοινωνία

Σύνδεση Χρήστη





Έργα σε εξέλιξη

V50 (1976)
5%
Τρι, 05 Μάρτιος 2013
Πάνω
Automotoclassics | Passionate for Classic Cars and Motorcycles
Designed by Promoweb © 2018