Έκθεση κλασικών αυτοκινήτων

SOLD!

Λίγα λόγια για το συγκεκριμένο

Ford Transit σειρά 2, του 1985, 1600 κ.ε., ΙΧ επιβατηγό 8-θεσιο πουλμανάκι, με 3 σειρές καθισμάτων βάσει αδείας. Κινητήρας σε άριστη κατάσταση από γενικό service, 100% λειτουργικό και ασφαλές, καινούργια ελαστικά και μπαταρία. Αμάξωμα σε καλή κατάσταση με λίγες ....

Λίγα λόγια για το συγκεκριμένο

Sunbeam Rapier Mk2 του 1959, Cabriolet. Σε άριστη λειτουργική κατάσταση, έχει γίνει γενική επισκευή στο μοτέρ. Έχουν αντικατασταθεί τα καρμπυρατέρ με καινούρια Zenith, σασμάν overdrive, καινούρια λάστιχα, καινούρια μπαταρία και καινούρια κουκούλα....

EXCLUSIVE

Λίγα λόγια για το συγκεκριμένο

Σε πρώτο πρόσωπο από τον ιδιοκτήτη: Το RAPIER ήρθε στην κατοχή μου το 1994 μετά από έρευνα ενός έτους, αφού θεώρησα ότι ήταν αυτό που ζητούσα. Με την sunbeam και γενικότερα με τα αυτοκίνητα της Roouts με συνέδεαν δεσμοί επαγγελματικοί από το 1962 οι οποίοι με το πέρασμα των χρόνων έγιναν και συναισθηματικοί. Επέλεξα το Rapier επειδή συνδύαζε το σπορ χαρακτήρα με τη δυνατότητα μετακίνησης περισσότερων των δύο επιβατών. Η άλλη παράμετρος ήταν ότι είχα πρόσβαση σε ανταλλακτικά αλλά και σε τεχνίτες με πείρα στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Ως εκ τούτου θα μπορούσαν να μου δώσουν πολύ καλό αποτέλεσμα στην ανακατασκευή του, κάτι που επετεύχθη στν καλύτερο δυνατό βαθμό.

EXCLUSIVE

SOLD!

Γενικά

Το Σκαθάρι ήταν το πρώτο, χρονολογικά, αυτοκίνητο στην ιστορία της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας Volkswagen και γενικότερα του ομίλου Volkswagen και παρήχθη από το 1938 έως το 2003. Κατά τη διάρκεια αυτής της μεγάλης χρονικής περιόδου, κατασκευάστηκαν συνολικά 21.529.464 αντίτυπα, με αποτέλεσμα το Σκαθάρι να γίνει, σε παγκόσμια κλίμακα, το αυτοκίνητο με την μεγαλύτερη χρονική διάρκεια παραγωγής και τον μεγαλύτερο αριθμό οχημάτων
Μέχρι το 2002, έφερε και τον τίτλο του αυτοκινήτου με τις περισσότερες πωλήσεις υπό το ίδιο όνομα, οπότε το πέρασε το Volkswagen Golf
Το αρχικό Σκαθάρι του 1938, ανήκει σε έναν πολύ μικρό κατάλογο οχημάτων που λανσαρίστηκαν λίγο πριν ή μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο και που παρέμειναν...

EXCLUSIVE

SOLD!

Γενικά

Το Fiat 128 ήταν ένα μικρομεσαίο οικογενειακό αυτοκίνητο της κατηγορίας C. Παρήχθη από το 1969 έως το 2008 σε διάφορα εργοστάσια στον κόσμο.
Σχεδιάστηκε από τον Dante Giacosa, ο οποίος είχε σχεδιάσει και το θρυλικό Fiat 500 του 1957, και μάλιστα το 128 ήταν μία από τις τελευταίες μεγάλες δημιουργίες του. Ο κινητήρας του 128 σχεδιάστηκε από τον διάσημο σχεδιαστή αγωνιστικών κινητήρων της Ferrari Aurelio Lampredi.
Κέρδισε τον τίτλο του Ευρωπαϊκού Αυτοκινήτου της Χρονιάς για το 1970, καθώς

EXCLUSIVE

SOLD!

Γενικά

Το Triumph 2000 ΜΚ2 παρουσιάστηκε το 1969 ως η βελτιωμένη έκδοση του αρχικού 2000 του 1963. ‘Εμεινε στην παραγωγή ως το 1977, και το 1974 δέχθηκε ένα facelift (κυρίως στα μηχανικά μέρη) που του έδωσε το όνομα 2000 TC. Καθ'όλη την διάρκεια της παραγωγής εφοδιαζόταν με κινητήρες είτε 2000 είτε 2500 κ.εκ. Και οι δύο ήταν εξακύλινδροι και έχουν στενή σχέση με τον κινητήρα του διθέσιου μοντέλου TR6.

Γενικά

Ένα εξαιρετικό δείγμα της μηχανολογικής αρτιότητας και εκλεπτυσμού  που η Lancia ήταν σε θέση να βγάλει στην παραγωγή την δεκαετία του 70. Είναι η εξέλιξη της Flavia, με την οποία μοιράζεται κάποια μηχανικά μέρη και μέρος του αμαξώματος. Ο επίιπεδος 4κύλινδρος κινητήρας χρησιμοποιεί ψεκασμό της Bosch, και το εσωτερικό είναι κατασκευασμένο για ιδιαίτερη άνεση και πολυτέλεια, καθώς ήταν η ναυαρχίδα της Lancia εκείνη την περίοδο. Τα παραπάνω, σε συνδυασμό με την πολύ υψηλή ποιότητα κατασκευής και προσοχή στη λεπτομέρεια, επιτρέπουν στον οδηγό και τους επιβάτες να απολαμβάνουν ένα επίπεδο άνεσης και ποιότητα κύλησης μοναδικά εκείνη την εποχή.

SOLD!

Γενικά

Ενα πανέμορφο δείγμα της επονομαζόμενης 'Henry's Lady' με παλαιότερη ανακατασκευή και πατίνα. Ανήκε για πολλές δεκαετίες σε Αμερικανό γιατρό. Εισήχθη και εκτελωνιστηκε στην Ελλάδα τον Ιούνιο 2013. Με κάρτα FIVA A/3.
Το μοντέλο 1931 Roadster Deluxe είναι ένα απο τα πλέον επιθυμητά συλλεκτικά, με ανοιγόμενη οροφή, πλαινές κουρτίνες και με την περιβόητη 'θέση της πεθεράς'!
Πλήρες σέρβις, νέα εξάτμιση, μπαταρία, ανταλλακτικά, manuals κ.π.ά., detailed από την swell.gr, έτοιμο για regularity rallies, Concours d'Elegance κ.λπ. Εκδηλώσεις.

SOLD!

Γενικά

Σχεδιάστηκε σαν αντικαταστάτης του περίφημου Austin-Healey, με συνεργασία του Donald Healey και του γιού του Geoffrey με τον Kjell Qvale της Jensen Motors Ltd. Αφού πειραματίστηκαν με πολλούς κινητήρες, επιλέχθηκε το δίλιτρο 16-βάλβιδο αλουμινένιο μπλόκ της Lotus 2 (ο Colin Chapman συμφώνησε στη διάθεσή του).

SOLD!

EXCLUSIVE

Γενικά

Το αφεντικό και ιδρυτής της Lotus, Colin Chapman, το 1974 επιθυμούσε να αλλάξει την εικόνα της εταιρείας του ως κατασκευαστή cit cars και να εισέλθει στην αγορά των σπορ αυτοκινήτων, η οποία είχε ήδη συρρικνωθεί από την πετρελαϊκή κρίση. Έτσι, παρουσίασε το καινούργιο του σπορ αυτοκίνητο, πάντα με τη φιλοσοφία του για χαμηλό βάρος μέσω της χρήσης fiberglass, όπως και στα προηγούμενα σπαρτιάτικα μοντέλα.

SOLD!

EXCLUSIVE

Γενικά

To 1961 η VW αποφάσισε να προσθέσει δίπλα στο επιτυχημένο Karmann Ghia type 14 που βασιζόταν στο πλαίσιο του σκαραβαίου, ένα μεγαλύτερο κουπέ και ένα κάμπριο βασισμένα στο μεγαλύτερο αερόψυκτο οικογενειακό της μεσαίας κατηγορίας, το οποίο είχε λίγο πρίν παρουσιάσει, το type 3 (Notchback, Fastback, Variant), με κινητήρα 1500cc τύπου «βαλίτσα», του πιο δυνατού της γκάμας των αερόψυκτων boxer. Η εντολή δόθηκε στην carosseria Ghia του Τορίνο που το ανέθεσε στον Sartorelli, επιτυχημένο σχεδιαστή της.

SOLD!

EXCLUSIVE

Γενικά

Σχεδόν χειροποίητο, κατασκευασμένο στο εργοστάσιο της Ghia στη βάση του Fiat 1500, ένα από τα 800 που παρήχθησαν και ανάμεσα στα 50-100 που έχουν σωθεί παγκοσμίως. Με ιδιαίτερη προσπάθεια για συγκέντρωση των μαζών στο Κ.Β. και μείωση του αεροδυναμικού συντελεστή, έφτανε τελική 175 χλμ/ώρα.

EXCLUSIVE

SOLD!

Γενικά

Τι να πεί κανείς για το πιο επιτυχημένο σπορ Βρετανικό αυτοκίνητο, το MGB! Παρήχθη από το 1962 έως το 1980 και μαζί με την εξακύλινδρη, οκτακύλινδρη και κλειστή έκδοση του (το MGB GT) ξεπέρασε το μισό εκατομμύριο κομμάτια.
Προχωρημένης σύλληψης για την εποχή που σχεδιάστηκε (με λίγη βοήθεια στο στυλ από τον Farina) εισήγαγε το μονοκόκ πλαίσιο στο βασίλειο των σασί και είναι από τα πρώτα που μελετήθηκαν και εφαρμόστηκαν ζώνες ελεγχόμενης παραμόρφωσης σε περίπτωση σύγκρουσης.